列車から痛みを取った'レディエンジニア'

1947年、オリーブ・ウェッツェルはボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の新しいビュッフェ車を改良する方法についていくつかの提案をした。 B&O鉄道博物館

1920年代または30年代のアメリカ北東部でボルチモア&オハイオ鉄道に乗っていた場合、彼女の環境に異常に投資しているように見えた乗客に気づいたかもしれません。 あなたがシンシナティを通って居眠り、または近づいてシカゴのスカイラインで窓の外を見ている間、この女性はおそらく慎重に座席の高さを測

食堂車で夕食を選んだとき、彼女が提供するすべてのアイテムをサンプリングしているのを見たことがあるかもしれません。 翌朝、あなたがぼんやりとあなたの寝台を去ったとき、彼女はあなたを迎え、あなたがどのように眠ったかを尋ねたかもしれません。

これは、世界初の”サービスエンジニア”であるオリーブ-ウェッツェル-デニスでした。「電車に足を踏み入れた女性がほとんどいなかった時代、設計を手伝ったことはおろか、デニスはほとんどの時間をB&Oのレールに乗り、平均的な旅行者の経験を向上させる方法を考えていました。 彼女の何十年ものキャリアの中で、”レディエンジニア”は、彼女が呼ばれたように、フットレストやリクライニングシートから彼女が自分自身を設計した特別な換気扇まで、同社の鉄道に多くの改善をもたらしました。 ボルチモア-サンが彼女の死の数年後にそれを置くように、”彼女は列車から痛みを取った。”

A B&O食堂車は1940年に製造されました。 FPG/Archive Photos/Getty Images

彼女は人生の後半にフィールドに入ったが、デニスは”生まれたエンジニア”だったと歴史家のシャロン-ハーウッドは述べている。 子供の頃、親戚が彼女の人形を遊んでくれたとき、彼女は代わりに彼らのために家や家具を建てました。 彼女が学校から家に帰るのが遅れていたら、地元の建設労働者と話をするのをやめたからだった可能性が高い。

1896年、デニスが10歳のとき、父親は誇りに思っていますが、娘が木工機器をいじくり回すのにも疲れていました。 彼女はすぐに彼女の弟のためにスケールダウンした路面電車を構築するために働くようになった、”裏返しになる座席、上下に移動するステップ、およびピボッ”

デニスはボルチモアのGoucher Collegeに行き、その後ニューヨークのコロンビア大学に行きました。 彼女はその後、ワシントンD.C.の工業高校で数学を教える十年を過ごしました。 その後、”土木工学のアイデアは私を残していないだろう。 1919年、コーネル大学で土木工学の修士課程に入学した。 彼女は1920年の春に卒業し、割り当てられた時間の半分で二年間のカリキュラムをノックアウトし、その学位を取得した第二の女性になりました。 彼女が卒業式の日に表彰台に上がったとき、聴衆の中の男は明らかに叫んだ、”女性は工学で何ができますか?”

デニスと他の二人のエンジニアは、1947年にB&Oの機械工学部門で働いていました。 B&O鉄道博物館

失礼な質問—しかし、あなたが時代のテナーを考えるなら、完全にばかげたものではありません。 特に鉄道は「常に男性の産業であり、下から上へ」とHarwood氏は言います。 女性は駅看守、レストランスタッフ、事務スタッフ*として働いていましたが、最終的には第一次世界大戦中に金属労働者やパイプフィッターとして働いていましたが、青写真の上に傾くことはほとんど前代未聞でした。 そのため、ボルチモア&オハイオ鉄道が橋工学部門の製図工としてデニスを雇ったとき、ヘッドは回った。 あるイブニング-サンの記事では、”女性土木技師は技術的な仕事を楽しんでいる”と見出しが付けられており、デニスは”国内で数少ない女性土木技師の一人であり、知られている限り、ボルチモアで唯一のものである”と述べている。”

デニスはいつも同僚が彼女を尊敬していると言っていましたが、この記事は彼女が直面している全体的な環境の種類について良い考えを与えています。 “女性は数学的な心を持っていることになっていない、あなたが知っている、”夕方の太陽の記者はある時点でデニスに通知します。 その後、彼は彼女を”マニッシュ型ではない”と説明し、彼女は良い歌手であり、靴下をくそすることができ、”マウスやヘビを恐れていないが、バグの絶え間ない恐怖を持っていることを読者に知らせる。”

この種のことはデニスを戻しませんでした。 (彼女自身がかつて言ったように、”他の女性が今まで一人ではなかったからといって、女性がエンジニアになれない理由はありません。”)彼女の仕事を始めた直後、彼女はオハイオ州ペインズビルで彼女の最初の鉄道橋を設計しました。 1年以内に、彼女は自分自身に鉄道の社長であるDaniel Willardとの会合を得ていました。

彼女の人生で初めて、デニスは彼女の性別は、プロの資産ではなく、責任として見られていた状況で自分自身を発見しました。 アメリカの道路が車やバスでいっぱいになったため、B&Oは乗客を確保するのに苦労しており、ウィラードはこれまで見過ごしていた人口統計を裁 “私は女性が私たちのラインで旅行したいと思うようなアイデアを得るように言われました”とデニスは後に回想しました。 ウィラードは仮定の下で動作していました,彼女は続けました,”女性がそれに行った場合,男性は従うだろう.”彼は旅を滑らかにするための新しいアイデアを考え出すことを含むブランドの新しい位置にデニスを任命しました。 彼女は現在、B&Oの最初の「サービス技術者」であった。”

乗客の経験を向上させるためには、もちろん、デニスは自分自身の乗客の経験の束を持っていなければなりませんでした。 そして、今後数年間、彼女はレールに乗って彼女の時間の多くを費やしました。 彼女はB&O列車に乗り、列車の終点まで降り、すぐに一方の方向に戻り、もう一方の方向に飛び乗っていました。 また、ペンシルバニア鉄道やニューヨーク-セントラル鉄道などのライバル列車でも徹底的に旅した。

すべては、彼女のキャリアの過程で、デニスは四分の一から五万マイルの間のどこかを旅し、すべての道に沿って問題を特定し、解決したと語った。 楽屋はあまりにも窮屈? 彼女はそれらを拡張し、ペーパータオル、液体石鹸、使い捨てカップを追加しました。 窓際の席はあまりにもドラフティ? 彼女は気温を安定させる人工呼吸器を発明し、景色を遮ることなく燃え尽きることを防いだ。 “彼女はちょうど両方の方法をスリープ状態にシカゴへの旅行を取った後、”ボルチモア-サンは、そこに途中で一つのマットレスブランドをテストし、帰りに一つを報告しました。 彼女のおかげで、1931年に、B&Oは世界初の完全空調列車を導入しました。

デニスのチャイナセット、1927年のB&Oの100周年のために設計された。 B&大鉄道博物館のご案内

“ミスオリーブデニスは…おそらく世界で最も偉大な家政婦です”とセントルイス-スター-アンド-タイムズの別の還元的な記事を始めました。 しかし、実際には、仕事は社会調査と設計工学の同等の部分でした。 彼女は当初、女性の旅行者に焦点を当てるように言われましたが、すぐにすべての乗客が改善を望んでいたことがわかりました。 ビジネスマンは、彼らが重要な会議の準備を計画していたが、食堂車で食べた後、眠りに落ち続けた彼女に言ったとき、彼女は夕食のメニューにサラダやスー コーチでの長い夜の後、彼女はリクライニングシート、調光可能な天井灯、サンドイッチとコーヒーを提供する徹夜のオンボードランチカウンターを処方し(設計を助けた)。

“彼女の見解では、詳細は重要ではなかった”とHarwood氏は言う。 車内の中国がその光沢を失ったとき、彼女はプレートの中心に描かれた風光明媚な場所と、外側に沿って一気飲みする歴史的な列車で、全く新しいセッ 彼女が作った他の改善は簡単だった時刻表、容易にきれいな家具製造販売業、機内看護婦、子供のための高い椅子のための必要性を除去した食堂車構成、

デニスは、これらの仕事の一部を他の人に好んだ:”彼女は、新しいクラブ車の配色を構成するよりも、通路の閉塞を避けたり、プルマン停泊の建設の欠陥を検出したりするために、ドアやキャビネットの配置を困惑させたい”とニューヨーク-タイムズ紙が報じた。 しかし、彼女は両方を引っ張った。 (彼女の暇な時間に、彼女は彼女の左脳に寄りかかって、nom de plume”N.Jineer”の下でパズルコンテストに入り、しばしば勝利しました。最終的には、B&Oは彼女を列車全体の設計を担当させ、彼女の改善のすべてを取り入れ、ハーウッドは”彼女のキャリアの最高の栄光”と呼んでいます。”

デニスによって設計され、1947年にサービスに入れシンシナティ、。 デニスは列車の前部を覆う”シュラウド”を合理化し、メカニックがエンジンを修理するのを容易にした。 アンダーウッドアーカイブス/ゲッティイメージズ

デニスは1951年に65歳で引退した。 彼女は6年後にボルチモアの自宅で死去した。 B&Oとの時間を通して、彼女は彼女の人生とキャリアについて女性グループに話をし、可能な限り最高のレベルまで彼らの利益を追求するよう奨励 「他の女性が土木工学への情熱に触発されたことは間違いありません」とHarwood氏は言います。 “彼女は意欲と達成のための優れたロールモデルでした。”

彼女の直接の遺産は、しかし、ほとんど目に見えないままです。 デニスは彼女の特許のほとんどを鉄道に署名した。 彼女の名前は、彼女が設計した列車であるシンシナティの宣伝資料には表示されません。 彼女はまた、同社が発信した多くの新しい快適さを宣伝していた広告に言及されていませんでした。 そしてHarwoodが彼女の話にそれを置くように、railroadingコミュニティの外のほとんどの人々は彼女がだれであるか知らない。

だから、次回電車に乗って席に座り、安堵のため息をつくときは、オリーブ-デニスに考えを惜しまないでください。 あなたが代わりに痛みでうめき声場合は、とにかく彼女のことを考えること自由に感じる—彼女はおそらくそれを修正しているだろう。

※訂正: 私たちはもともと、鉄道の”聖職者”として雇用されている女性を指していました。”列車の旅は神聖な経験になることができますが、これは私たちが意味するものではありませんでした。

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